单向离合器又叫超越离合器，也是仅能单一方向（顺时针方向或逆时针方向）传动的机械传动基础件。
当动力源驱动被动元件时只能单一方向传动．若动力源转变方向时．（如顺时针变为逆时针方向）．被动元件则会自动脱离不产生任何动力传送的功能。
单向离合器两种运动方式：扭矩传递或称接台（楔台），空转或称超越（解脱）
单向离合器（超越离合器）具备以下功能：1.超越当单向离合器的动力输出部分（内环或外环）转速比动力源（外环或内环）还快时，离合器处于解脱状态，内外环没有任何连动关系，此谓单向轴承的单向超越功能。
2.定位（分度）
单向离合器将直线往复运动转换成旋转轴的圆周步进运动。此谓单向轴承的分度功能。
3.逆止将单向离合器用于物料输送设备（如皮带输送机，超越离合器斗式提升机等）。以防止设备在无动力源时倒退或反转。此谓单向离合器的单向逆止功能。
单向离合器技术原理基本形式有：滚柱式单向离合器（超越离合器）
滚柱式单向离合器为外环与内环之间以圆柱形滚子壶撑，超越离合器的细节知识而内环安装有弹簧殛面销．由顶销产生一个持续的推力，将滚柱往外挤压便构成了外环，内环及滚柱的接触结构如下图．由于滚柱与内环，外环的接触为持续不间断的，故可立即的反应与传输扭矩力。此种滚柱型设计坚固耐用，可靠性高，可适用各种应用范围。例如超运转速度离台器，定位离台器或防止逆转离台器。(如图)。
滚柱式单向离合器.jpg楔块式单向离合器（超越离合器）
此型单向离合器的内环和外环均为圆柱形环面，楔块安置在保持器中来支持内环和外环，超越离合器依照楔块与内环和外环的相对运动来达到扭力和空转的功能，此种型式可以设计出各种形式的楔块和保持器以满足不同的特性需求。其特点是传递扭矩大，使用寿命厂（如图）
楔块式单向离合器.jpg非接触式单向离合器（超越离合器）
此型设计之特点为楔块固定于楔块保持架中，楔块保持架与超运转速度之环体（如内环或外环）结合。与内环或外环结台的楔块保持架及楔块转动时会产生离心力，此离心力会抵消或大干楔块弹簧的力量．从而使楔块以离心力的方向重新旋转一个角度，而使旋转之内环和外环与楔块保持一个无接触的状态克服了离合器高速超越回围磨损较大的缺点，可使离合器的使用寿命得以延长(如图）。
非接触式单向离合器.jpg超越离合器又称单向超越离合器或自由轮离合器及逆止器，与其他离合器的区别是，单向超越离合器无需控制机构，它是依靠其单向锁止原理来发挥固定或连接作用的，超越离合器力矩的传递是单方向的，其连接和固定完全由与之相连接元件的受力方向所决定，超越离合器的细节知识当与之相连接元件的受力方向与锁止方向相同时，该元件即被固定或连接;当受力方向与锁止方向相反时，该元件即被释放或脱离连接;即在驱动轴与从动轴之间 ，只能使从动轴作一个方向回转，反方向具有空转机能。所以说他应用的范围也是相当的广泛。常州是专业生产和销售单向离合器的厂家，其实大家进入我们公司的网站就可以看出，我们公司网站上的单向离合器型号，图片及参数非常的全面。
单向离合器类似于滚子轴承，单向轴承-超越离合器-CSK单向轴承-AS单向轴承-振昊轴承有限公司但不允许元件在两个方向上自由滚动，而是当滚动元件向相反方向滚动时锁定。弹簧离合器有三个主要操作：超越，索引和后退。SRAMG离合器由一系列凸轮形钢楔（或弹簧）组成。每个支柱以一定角度放置，以允许在一个方向上旋转，但在另一个方向上提供瞬时支撑。
扭矩通过支柱的楔入作用从一个赛道传递到另一个赛道，始终提供安全可靠的性能。设计了一种弹簧式离合器，使其能够容纳最大数量的弹簧，与它的尺寸和重量相比，能够实现更大的扭矩转换。
功能：十字型离合器的设计表明，在接触面上有一个复杂的几何形状，即接合曲线，当弹簧与圆形配合部件接触时，会产生一定的俯仰角。当扭矩被施加到离合器时，弹性体沿着接合曲线滚动，直到达到在弹簧和配合部件中的扭矩和张力之间的力的平衡。啮合曲线的这一部分称为操作区。
接合曲线必须满足操作条件。啮合角的大小由所施加的转矩和配合部件的膨胀的反应力决定。接合角在外环和内环之间产生一个扭转角，该角度在恒定的操作条件下保持相等，不应该被认为是滑移或间歇性滑移。
对数螺旋啮合曲线是分度精度高，使用寿命长的前提。为了实现这些因素，重要的是所有支柱同时啮合，并具有相同的角度扭矩拾取。从接合瞬间到完全扭矩传递，所有支柱上都必须有相等的作用力。
沿啮合曲线的对数螺旋的特殊几何形状保证了在啮合曲线的每个位置上的支撑件和圆配合件之间的等间距角。这个角度即使在不同的位置角度也相同。
为了提供瞬时扭矩传递，弹簧系统必须始终可靠地保持弹簧的摩擦接触。我们提供两个弹簧系统：型号FE 400的标准设计包括曲折弹簧系统，即使没有添加后缀“M”。对于Z型弹簧，请加上后缀“Z”，如FE 442 Z，FR 422 Z等。请注意，我们的滚珠轴承大小的离合器仅适用于Z型弹簧系统。1，防止传动系过载当汽车进行紧急制动时，若没有离合器，则发动机将因和传动系刚性连接而急剧降低转速，因而其中所有运动件将产生很大的惯性力矩/其数值可能大大超过发动机正常工作时所发出的最大扭距，对传动系造成超过其承载能力的载荷，而使机件损坏。有了离合器，便可以依靠离合器主动部分和从动部分之间可能产生的相对运动以消除这一危险。因此，我们需要离合器来限制传动系所承受的最大扭距，保证安全。
2，保证汽车平稳起步这是离合器的首要功能。在汽车起步前，自然要先起动发动机。而汽车起步时，汽车是从完全静止的状态逐步加速的。如果传动系/它联系着整个汽车与发动机刚性地联系，则变速器一挂上档，汽车将突然向前冲一下，但并不能起步。这是因为汽车从静止到前冲时，产生很大惯性力，对发动机造成很大地阻力矩。在这惯性阻力矩作用下，发动机在瞬时间转速急剧下降到最低稳定转速以下，发动机即熄火而不能工作，当然汽车也不能起步。
因此，我们就需要离合器的帮助了。在发动机起动后，汽车起步之前，驾驶员先踩下离合器踏板，将离合器分离，使发动机和传动系脱开，再将变速器挂上档，然后逐渐松开离合器踏板，使离合器逐渐接合。在接合过程中，发动机所受阻力矩逐渐增大，故应同时逐渐踩下加速踏板，即逐步增加对发动机的燃料供给量，使发动机的转速始终保持在最低稳定转速上，而不致熄火。同时，由于离合器的接合紧密程度逐渐增大，发动机经传动系传给驱动车轮的转矩便逐渐增加，到牵引力足以克服起步阻力时，汽车即从静止开始运动并逐步加速。
3，实现平顺的换档在汽车行驶过程中，为适应不断变化的行驶条件，传动系经常要更换不同档位工作。实现齿轮式变速器的换档，一般是拨动齿轮或其他挂档机构，使原用档位的某一齿轮副推出传动，再使另一档位的齿轮副进入工作。在换档前必须踩下离合器踏板，中断动力传动，便于使原档位的啮合副脱开，同时使新档位啮合副的啮合部位的速度逐步趋向同步，这样进入啮合时的冲击可以大大的减小，实现平顺的换档。
离合器可分为：摩擦离合器，或是利用液体作为传动的介质/即液力偶合器，或是利用磁力传动/即电磁离合器 。
